氣彈簧與彈簧的原理（Maxim）大似相同，兩者都是內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)品，彈簧是通過(guò)彈性勢(shì)能來(lái)做功的，而氣彈簧是通過(guò)缸體內(nèi)儲(chǔ)氣體的壓縮(compression)與回彈來(lái)推動(dòng)缸內(nèi)的活塞桿，使側(cè)倉(cāng)門完成開啟與關(guān)閉。所以，氣彈簧內(nèi)儲(chǔ)能密封性的好壞決定其使用壽命的長(zhǎng)短。

氣彈簧使用(use)的主要要求是回彈力或稱舉升力。不銹鋼氣彈簧原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn)：速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大（一般在1：1.2以內(nèi)）、容易控制。因而氣彈簧設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在滿足舉升力與回彈力的前提下，降低壓縮力，盡量縮小壓差比，做到基本恒力。這樣才能達(dá)到使用者在關(guān)閉側(cè)倉(cāng)門時(shí)不費(fèi)力，并能使不同年齡和體力的人們使用時(shí)均感輕松。理論上講，壓縮力的大小決定回彈力的大小，但氣彈簧是用柔性(Flexible)材料來(lái)達(dá)到密封效果，而密封條件的好壞，密封與摩擦阻力的矛盾、潤(rùn)滑與溢漏的矛盾是錯(cuò)綜復(fù)雜和相互影響的。

氣彈簧(Spring)活塞(piston)桿的回彈速度須克服沖擊速度過(guò)快的弊病。在一般情況下，應(yīng)掌握先快后慢的原則，避免沖擊力過(guò)大而影響側(cè)倉(cāng)門工作(job)質(zhì)量(Mass)。

氣彈簧還須具有良好的耐高、低溫性能，以保證在不同地區(qū)不同環(huán)境條件下都能正常使用，一般應(yīng)能適應(yīng)-40—80°C的工作環(huán)境。可控氣彈簧原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。

氣彈簧(Spring)撐桿結(jié)構(gòu)(Structure)是由鉸鏈活動(dòng)支座與缸體固定，鉸鏈活動(dòng)支座與在缸體內(nèi)滑移的活塞桿固定連接，支座與側(cè)倉(cāng)門骨架和車身側(cè)圍骨架的支座通過(guò)螺栓連接。

氣彈簧撐桿用于側(cè)倉(cāng)門工作(job)原理（Maxim）為：側(cè)倉(cāng)門開啟時(shí)，氣彈簧撐桿的活塞桿(piston rod)在回彈力的作用（role）下逐漸慢慢伸出缸體推動(dòng)的支撐下，保持開啟狀態(tài)以供使用(use)者維修或取放行李。側(cè)倉(cāng)門關(guān)閉時(shí)，使用者輕壓側(cè)倉(cāng)門，由于氣彈簧較小的壓縮力和側(cè)倉(cāng)里自身重量的作用，因而使用者很輕松地將側(cè)倉(cāng)門歸為且避免側(cè)倉(cāng)門受撞擊。為保證正確選用經(jīng)濟(jì)合適的氣彈簧撐桿，撐桿的鉸鏈支座位置非常重要。

氣彈簧撐桿的位置（position )符合鉸支座運(yùn)動(dòng)順序的設(shè)計(jì)(Design)要求。氣動(dòng)支撐桿在工作中不應(yīng)受到傾斜力或橫向力的作用。決定支點(diǎn)安裝位置是。能否準(zhǔn)確進(jìn)行工作的保證，氣壓桿（氣彈簧）活塞桿向下位置安裝。至于氣彈簧則可根據(jù)其伸展長(zhǎng)度、小長(zhǎng)度和工作行程，所需回彈力、壓縮力等進(jìn)行定制或選擇(Select)相類似的標(biāo)準(zhǔn)間代用。

氣彈簧(Spring)撐桿具有體積小，舉升力大，工作行程大，舉升力變化小，裝配簡(jiǎn)單，側(cè)倉(cāng)門啟閉省力，無(wú)沖擊現(xiàn)象，行動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。但其制作加工精度及質(zhì)量要求高，否則將影響可靠性及使用壽命。一般適用于中、客車。